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（上图）正在日德兰海战中紧要转向的英国主力舰队
作为无畏舰时代的海上霸主，大英帝国拥有那时世界上最壮大的舰队，这支舰队的存在则所有依赖大不列颠壮大的造船工业能力。
在进入铁甲舰时代之前，英国水师的大型风帆战舰都在英国本土为数不多的几家水师造船厂制作，这些造船厂划分位于朴茨茅斯、德文波特、查塔姆及彭布罗克。当铁甲舰时代到来后，随着造舰数目的增添以及手艺的刷新，曾经的老水师造船厂不得不面临着繁重的制作压力。为了减轻水师造船厂的压力，水师最先将一些战舰的制作交给了私营造船厂。
只管私营造船厂在面临厂房扩建和装备更新时都需要自己买单，战舰的设计也需要由自己的研发部门完成，然则若是能够赢得水师的造舰条约，其利润也是异常丰盛的。与水师造船厂相比，私营造船厂有一个优势就是可以接到来自其他国家的外单。外单让私营造船厂赚得了大把的钞票，除了支出工人的人为和一样平常开销，私营造船厂会将资金用于扩建升级船坞、船台及新手艺新工艺的研发。到了19世纪末，英国的一些从造船起身的公司已经摇身一变成为世界级的军器巨头，这些公司不只能够制作大型舰船，就连装甲钢板的制造和大口径火炮的研发在业界也处于领先地位。
当无畏舰时代到来时，英国的私营造船厂已经具备了比水师造船厂更壮大的造舰能力，其中又以阿姆斯特朗公司、维克斯和约翰·布朗公司最为著名。正如上文提到的，大型私营造船厂已经成为一个个自力的军器王国，旗下的分公司能够自力完成大口径舰炮、特种装甲钢、动力装置、舰体形状及内部结构的设计与制作，当这些分系统完成后，公司壮大周详的整合能力会完成战列舰的最终制作。作为那时世界上最重大周详的系统工程，战列舰的制作不仅体现了一个国家的造船能力，而且照样一个国家综合国力的最高水平体现。
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每当水师部发出新型战列舰的招标书，各造船厂就会像见了血的鲨鱼一样围上来。取得水师的战列舰制作条约对于造船厂来说就意味着钞票，因此各大造船厂会使出浑身解数想尽办法赢得订单，船厂不仅通过新建船坞船台展示自身雄厚的手艺实力，同时还与水师拉关系套近乎。为了增强整体竞争力，私营造船厂通过强强联合形成了双雄争霸的局势，其中一方是维克斯公司与马克西姆公司的合并，另一方是阿姆斯特朗公司和惠特沃斯公司的合并。
1905年10月，总长160米，排水量跨越18000吨的“无畏”号战列舰开工制作，这对于造船厂来说是全新的挑战。随着英德水师竞赛的愈演愈烈，战列舰和战列巡洋舰的体积也越来越大，当“胡德”号战列巡洋舰最先制作时，其262米的舰体足足比“无畏”号长出了100米。短时间内战舰长度和排水量的增添让造船厂现有的船台不堪使用，除了对现有船台举行扩建，造船厂不得不制作新的船台，资金上的投入可想而知。只管拼尽全力，然则各造船厂照样无法知足制作巨型战舰的要求。1906年时，英国有11家造船厂能够制作装备305毫米主炮的无畏舰，可到了十年之后的1916年，英国只剩下5家造船厂能够知足装备381毫米主炮超无畏舰的制作要求了。
到第一次世界大战发作时，英国的造船工业已经最先面临危急，不停增进的舰体使得许多造船厂由于没有合适的船台船坞而退出了承包商的行列，这反过来又影响了英国在战时的造舰规模和速率。战争发作后，英国水师部确认其主力舰无论是数目照样质量上相对于德国都占有着优势，因此除了新开工了几艘战列巡洋舰外再没有新建战列舰，各造船厂最先将精神投入到制作辅助舰艇和商船的事情中去。
（上图）1900年时的维克斯-马克西姆工厂
第一次世界大战竣事后，经过了水师沐日和第二次世界大战，英国又先后制作了2艘“纳尔逊”级战列舰、5艘“英王乔治五世”级战列舰和1艘“前卫”号战列舰。纵观无畏舰时代的英国造船工业，其在第一次世界大战竣事时已经达到了巅峰，这样的高水平不仅仅源自造船厂自身的拼搏生长，更主要的是英国政府30年的重金投入和久远的战略眼光。1906年至1916年是英国造船工业的黄金时代，从“无畏”号到“胡德”号，各大造船厂为英国水师制作了51艘战列舰和战列巡洋舰，其总造价相当于今天的84亿英镑！正是凭借着壮大的造船工业，英国水师才在进入无畏舰时代的短短数年内打造了一支全新的超级海上气力，而与其竞争的德国却始终处于下风。
1922年《华盛顿条约》签署后，各国处于热潮的新一轮造舰竞赛戛然而止，英国造船厂因此失去了大量订单，许多著名造船企业纷纷倒闭。当第二次大战发作时，英国的造船工业已经无法与20年前相比，造船业衰落的背后是大英帝国国力的下滑。当英国最后一艘战列舰“前卫”号于1944年最先制作时，其代表了曾经绚烂的英国造船工业最后的闪光。
本文摘自《英国战列舰全史》(上中下册)
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